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营收贡献度第二是硬件销售及服务，营收额4.82亿元，占比8.29%，较2016年的9.31%有所下滑。最后是个人支付业务，营收额1.08亿元，占比由2016年的5.16%下滑至1.9%。拉卡拉表示，收单业务的主要客户为保险、银行、汽车、房产交易等机构，该类机构日均交易量大，刷卡笔数多，故对公司收入贡献度高。而个人支付业务贡献度萎缩是因为传统模式本身就在缩减市场，新兴代收付、跨境支付业务发展迅速。
其他国家没有分红型健康险，主要还是由于不同国家文化、医疗体制不同造成的，欧美等国家主要经营医疗险，而亚洲国家则倾向于销售重疾险。香港保险近年来颇受内地消费者欢迎，其很多热销重疾险产品其实都是分红型产品。02防赔付率恶化，允许长期险费率可调，究竟会产生多大影响力？
《通知》显示，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期后，地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。在过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
在这家长安新能源4S店旁边的比亚迪4S店，也在3月的最后两天卖出了上百辆新能源车。“前后购车相差仅两天，就要多花近万元。”王先生对记者说，他很庆幸自己提前出手了。未涨价车型各有招数有车企涨价，也有车企选择按兵不动。记者在一家奇瑞新能源4S店中看到，店内在售车型为一款小蚂蚁eQ1，对外终端售价为6.58万元。“小蚂蚁售价与之前没什么变化。”一位来取新能源车牌的车主对记者说。
《新英格兰医学杂志》早前发表的论文显示，美国首例感染新型冠状病毒的患者在住院的第七天晚上接受了瑞德西韦的静脉注射。次日，患者的临床症状也出现了立竿见影的改善。目前，由中日友好医院曹彬教授牵头的两项由研究者发起的瑞德西韦治疗轻中度、重症新冠肺炎的三期随机双盲临床试验正在武汉开展，以验证瑞德西韦的治疗效果。吉列德方面为此无偿提供研究所需的药物，并为研究的设计和开展提供支持。
这意味着，到3月27日，消费者购买符合2019年技术指标要求的新能源汽车只能拿到2018年对应标准的0.6倍补贴。新能源补贴大幅退坡，车企酝酿涨价，这让考虑购买新能源车的车主着急了。“车企要涨价，这一信息在拥有北京新能源汽车指标的意愿购车人群中，造成了一定恐慌。”上述长安新能源4S店的销售人员对《每日经济新闻》记者说，“在4月1日提价前的几天时间里，店内看车的人明显增多，几乎是看完车就下了订金。仅3月30日~31日两天，我们店就卖出了数十辆新能源车。”
