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瑞年国际是一家制造营养补充品、健康饮品以及销售氨基酸营养保健品的公司，根据格劳克斯的报告，瑞年国际严重夸大其营业额，其实公司的实际营业额比报告中要少84%。格劳克斯称，瑞年国际在港交所的文件中称，从2011年至2013年，公司旗下重要子公司无锡瑞年工业每年产生39亿元的营业额，占瑞年国际的营业额71%。但根据瑞年工业提交给政府年检的文件中称，自2011年至2013年，瑞年工业只产生了7.9亿元的营业额，比港交所的报告少了80%。

当地人对我们说，别想复制大陆。原来，印度虽是超过13亿人口的国家，但光是官方认定的语言就有22种，连文字都不同，出了家门到另一个邦，可能就像出了国，看不懂也听不懂其他语言。所以，印度人缺乏流动性。“在印度，必须是‘工厂去迁就人’，要先调查该地可用人力有多少。”在这里，连盖一座有两万人的工厂，都很困难。

“汽车四化”冲击传统汽车业近年来，豪华车全球销量增幅逐年放缓，去年宝马、奔驰同比增幅小于2017年，而奥迪甚至在全球销量下滑了3.5%。为什么会如此？根本原因就在于传统豪华车制造商在电动化、智能化、网联化、共享化的步伐有点慢。在电动化上，传统豪华车品牌虽然都有动作，尤其宝马电动汽车起步较早，并在豪华车品牌当中遥遥领先，可却远远不比“造车新势力”特斯拉。2018年，宝马汽车旗下插电和纯电汽车整个销量为142,617辆，而特斯拉仅纯电动汽车就交付245240辆。在美国本土，特斯拉仅一款Model3就卖了139,513辆。

责任编辑：余鹏飞去年10月以来，美国波音公司旗下737MAX系列客机，发生了两起空难事故。本月初，波音公司首席执行官承认，两起空难都与737MAX系列客机“自动防失速系统”有关，承诺将进行系统软件更新。当地时间17日，波音首席执行官表示，系统软件更新后的737MAX系列客机，已经完成了工程试飞，这将是史上最安全的客机之一。

共同社称，随着国力增长，中国力图增强在联合国等国际组织中的影响力，而另一方面，美国特朗普政府则表现出轻视联合国、抵制承担更多责任。在常规预算之外，关于联合国维和行动（PKO）预算，美国目前承担超过28%的预算，此次特朗普政府要求将PKO预算分摊比例下降到25%，但未能得到各国认可，美国政府已经表示，由于不满决议，将拒绝承担部分PKO预算。另据法新社23日报道，根据决议，联合国2018年至2019年的常规预算额为54亿美元，维和预算则为每年66亿美元。负责联合国管理与改革问题的美国代表沙莱22日抨击说，联合国维和行动只靠富裕国家出钱，因此急需改革。她还说美国不会支付PKO分摊比例超过25%的部分。报道称，这一缺口大约为2亿美元左右。

2013年到2016年，中国新能源车行业迎来补贴高峰，根据测算，整个补贴期间，补贴总额超过3000亿[17]，差不多是华为卖一年手机的收入。个中缘由，并非像外界传言的官员不懂行。新能源汽车在前期与燃油车的成本差距巨大，推动产业化发展以及技术进步，最靠谱的一条路往往就是看起来最不靠谱的补贴，补贴政策第一阶段的任务永远是量大于质。