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更为严重的是，737MAX系列采用了直径更大的发动机，为防止引擎过度接近地面采用了发动机前置的方案，所以737MAX系列的发动机更接近机头。但是这样一来就有一个缺点，飞机的重心不稳定，波音737 MXA的操纵系统采用了静不安定设计，遇到气流和失速电脑会进行自动干预。这也是航空界很多人士认为印尼狮航和埃航失事的主要原因。

在议会选举方面，最大的看点是埃尔多安领导的正发党能否保持议会的多数地位。正发党是目前土议会多数党，但共和人民党、“好党”等四个颇具实力的政党已组建全国联盟，力图通过联盟形式获得新一届议会多数席位。如果正发党失去议会的多数地位，即使埃尔多安赢得连任，未来执政也会受到反对党占多数的议会掣肘。崔洪建也表示无论这次选举结果如何，加快国内经济发展、开辟外交新局面都是土新政府必须应对的重要挑战。

同时，过渡期期间，南航已销售的天合联盟产品，及天合联盟成员公司销售的南航产品，旅客仍享受同样的中转服务、休息室服务、常旅客里程服务。此外，过渡期期间，南航不再销售天合联盟套票产品。11月15日，南航公告称，基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。

此外，作为首批入选的科创板高科技企业，其研发投入显得捉襟见肘，2018年年报显示，江苏北人无形资产中，专利权与软件使用权合计的价值不足300万，研发费用占比不足4%。江苏北人如何控制现金流缺口，后续是否会加大研发投入？连日来长江商报记者致电江苏北人信披电话，但均无人接听。

可是艾丰是在四十岁上下才开始在新闻界形成自己的影响，比起中国新闻界的一些名记者、名作家、名评论员，他的成名年龄明显偏晚。作为学者型的记者，艾丰极力提倡思考，他最忌讳的就是别人把记者称为笔杆子，认为笔杆子就是没头没脑的，别人怎么说，自己就怎么记，所以他把他的新闻作品集命名为《思考的笔》希望大家要做也做一支“思考的笔”。

此外，应提倡资本市场机构的社会责任。从风投行业的角度来讲，也应该有一些金融政策引导它们对投资更加负责。如果拿钱去支持搞补贴占市场份额，对风投的投资回报不见得有利，对公平竞争的市场建设也未尽社会公共责任。当然，当全球流动性相当充裕时，从对冲基金到私募股权基金都有发展的空间，钱也非常的多，多到撒不出去的程度。但若按照证券市场的规则，不管是股权融资还是债权融资，都应该明确披露资金的用途。人们希望这些资金用在科技研发、设备、网络上，而不是直接给补贴来抢客户、抢流量，至少金融界应坚持这种理念。