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两部委印发方案部分内容：到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。其中在ETC发行服务和账户方面，方案要求拓宽ETC的发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行和账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。

那么，散户投资者应不应该接受大股东的私有化建议？财华社从几个角度为大家分析。尽管业务表现佳，但交易并不活跃华能新能源主要从事新能源项目的投资、建设与经营，以风电项目开发与运营为核心，也从事太阳能及其他可再生能源。尽管业务表现佳，但是华能新能源交易并不活跃，从该公司过去平淡的走势来看，其吸引力看来不是很大，股价严重落后于大市表现。财华社统计了其上市以来至2019年11月22日每天交易的换手率，平均数值只有0.55%。见下图，自2011年6月10日上市以来，华能新能源的股价大部分时间落后于恒生指数的表现。

业内人士表示，该案由于涉及金额巨大，一直备受关注。此次，作为首例由最高人民法院审结的汽车消费的“欺诈”纠纷案件，不仅对汽车流通构成“欺诈”的认定做出了明确指导，而对于消费者过度维权的行为也进行了约束，无疑具指导意义。退一赔三未获支持二审终审判决显示，最高人民法院撤销了贵州省高级人民法院一审认定被告构成“欺诈”判令被告向原告退还购车款并三倍赔偿1650万元的一审判决；认定被告行为不构成“欺诈”，从侵害消费者知情权的角度酌定被告赔偿原告11万元，原告负担该案一审、二审的绝大部分诉讼费用合计30余万元。至此，这起在汽车业内乃至社会上引起巨大反响的号称“史上最贵退一赔三案”终于尘埃落定、落下帷幕。

现时，恒生指数报28451，升79点或升0.28%，主板成交117.73亿元．国企指数报10825，升54点或升0.51%。上证综合指数报2893，升6点或升0.22%，成交368.68亿元人民币。深证成份指数报9157，升35点或升0.39%，成交399.03亿元人民币。

最后一个小亮点，就是这次会晤达成的成果，韩国方面的作用确实让人感觉很大。之前我们也说过，韩国这个“中间人”在半岛问题上其实是丧失主动性的，韩国一直在寻找凸显自己地位的方式，所以文在寅一直极力促成这第三次“文金会”。金正恩在言谈中一直有意在凸显韩国的作用，这也算是一个比较新的点。

5月15日上午，国家统计局新闻发言人刘爱华回应称，鲜菜鲜果价格上涨，明显是受极端天气等季节性因素的影响，这种季节性的短期冲击不具有持续性，鲜菜鲜果价格上涨不会持续在高位。水果、鲜菜价格上涨超10%“消费降级，水果都吃不起了。”在金融街上班的白领小方调侃说，水果消费是年轻女性食物消费的重要组成部分。